wolkom Health ynformaasje Bern, autostoelen en autofeiligens: wat âlders moatte beskôgje

Bern, autostoelen en autofeiligens: wat âlders moatte beskôgje

691

De American Academy of Pediatrics hat har oanbefellings foar feiligens foar bern passazjiers bywurke, mar meitsje se se feiliger?

Bern, autostoelen en autofeiligens: wat âlders moatte beskôgjeDiele op Pinterest
Is it tiid om ús sicht op autostoelen opnij te meitsjen? Foto: Getty Images

30 augustusth, De American Academy of Pediatrics (AAP) hat nije oanbefellings frijlitten oangeande feiligens fan auto's. Yn har bywurke beliedsferklearring hawwe se de foarige oanbefelling fuortsmiten dat bern oant 2 jier nei efteren bliuwe. Se riede no oan dat bern nei efteren bliuwe oant se de maksimale hichte of gewicht fan 'e stoel berikke.

Wylst guon âlders de fernijing applaudearje, binne oaren net sa wis dat it garandearre is en meitsje har soargen dat it ekstra problemen kin feroarsaakje foar guon famyljes.

De reaksjes

Dejingen dy't feroaring ferwolkomme, wize gau op wittenskip, lykas:

  • Undersyk publisearre yn 'e Feriening foar de Advancement of Automotive Medicine seach nei it ossifikaasjeproses fan' e rêch fan in bern. Se fûn mar in 50% kâns dat primêre C3-sluting soe wêze foltôge troch leeftyd 2, 50% by primêre C3-sluting. De as sil foltôge wurde troch leeftyd 5 en de kâns dat de primêre sluting fan 'e atlas sil foltôge wurde troch leeftyd 7 is 50%. Oant dizze punten binne de vertebrae fan in bern ferbûn troch kraakbeen ynstee fan bonken, wêrtroch't se mear gefoelich binne foar spinale blessueres. .

  • De National Highway Traffic Safety Administration publisearre ek gegevens oer de kâns op ferskate punten fan ynfloed yn in crash, en toant in 60 prosint kâns op frontale effekten en in 20 prosint kâns op side-ynfloeden - twa senario's wêryn bern feiliger soene wêze yn gefal fan in efterste ynfloed. facing de auto sit.
  • Derneist fûn in rapport útbrocht yn april 2018 dat de effektiviteit fan efterste sitten ek effektyf is yn botsingen fan achteren.

Oan 'e oare kant fan it argumint wize âlden graach op dat de measten fan ús as bern yn ûnfoldwaande autostoelen sieten, of hielendal gjinien, en dat "wy hawwe it goed oerlibbe."

It probleem mei dit argumint is dat in protte bern net oerlibbe.

Yn feite, tank oan ferbettere autostoelûntwikkeling en nei oanbefellingen fan âlders foar autostoelen, rapporteare de Centers for Disease Control and Prevention (CDC) in 43% fermindering fan bernedeaden.

Redenen foar feroaring

Dr. Benjamin Hoffman, haadauteur fan 'e nije beliedsferklearring fan' e AAP oer autostoelen en foarsitter fan 'e AAP's Council on Injury, Violence and Poisoning Prevention, fertelde Healthline: "As wy sjogge nei wat der bard is yn termen fan deaden yn motorauto's, hawwe se gâns del gien. De reden dat ferdrinking no in gruttere oarsaak fan 'e dea is by bern fan 1 oant 4 jier dan auto-ûngemakken is it effekt fan autostoelen. Omdat se wurkje. "

Hy ferklearre lykwols dat de lêste beliedsferklearring gjin radikale feroaring útmakke fan eardere oanbefellings. Yn it ferline waard it oanrikkemandearre dat autostoelen nei efteren wurde brûkt oant 2 jier, om't it in mylpeal wie dy't âlden maklik herkenne en respektearje.

It wie lykwols ek basearre op âlde gegevens dy't sjen lieten dat bern fan 1 oant 2 jier fiif kear minder kâns wiene om ferwûne te wurden nei efteren as nei foaren. D'r wiene gewoan gjin gegevens beskikber nei dy datum, om't, sa't Dr. Hoffman útlein hie, de measte âlden net oanstriid om har bern oant dat punt te sjen - dêr.

Sels no, hy ferklearre dat d'r net genôch gegevenspunten binne foar ûngelokken wêr't bern nei efteren sieten om definityf te konkludearjen dat it feiliger is om nei it ûngelok nei de efterkant te stean, leeftyd fan 2 jier.

De trend fan 'e gegevens dy't wy hawwe is lykwols yn dizze rjochting.

"Wy wolle net dat minsken der panyk oer meitsje. De nije oanbefellings binne net ierdskodding. Der is neat nijs, hy ferklearre. "Wy wolle gewoan dat minsken har sicht op autostoelen opnij meitsje. It transformearjen fan jo bern soe net needsaaklik in spannende mylpeal wêze moatte om te beskôgjen, om't it kin betsjutte dat se in grutter risiko bringe. Hoe langer jo se nei efteren hâlde kinne, hoe better.

ûnderdrukking

Marsha Greene, in mem fan Marylân, begrypt de feroaring, mar se waard net ferkocht op 'e hjoeddeistige ûndersyksresultaten. Se beskreau wat der no bestiet as teoretysk ûndersyk.

"Dit moat echt basearre wurde op empiryske stúdzjes. "Oan no ta is dat net echt dien yn ûndersyk nei autostoelfeiligens," sei se.

Wylst Greene har eigen soan face-to-face hâldde bûten de grinzen oplein troch har steatswet op 'e tiid, is se gjin fan fan' e agitaasje fan 'e mem dy't optreedt by it besprekken fan sitauto's, en yn it bysûnder nei de efterkant, opkomt.

"Ik sjoch gjin echte nadeel oan 'e nije oanbefellings út in feiligensperspektyf," fertelde se Healthline. "Ik tink lykwols dat guon it sille brûke as basis foar mem-shaming, en dat fyn ik spitich en spitich."

Se spruts oer de mannichte fan redenen wêrom't bern en âlden miskien ûngemaklik wêze mei in lange efterkant-oriïntaasje (REF). Bygelyks, guon bern stride mear mei autosykte, kinne har âlden net sjen tidens de rit, of kinne gewoan ûngemaklik wêze yn in efterste posysje.

Elk fan dizze fragen kin liede ta in protte skriemen yn 'e auto, en Greene wiisde út dat skriemen it risiko fan in crash ferheegje kin as de bestjoerder ôfliedt.

Se stelde ek de kwestje op fan 'e kosten fan autostoelen dy't de nije oanbefelling foar âldere bern kinne foldwaan. Dêrnjonken makket se har soargen oer de útdagings dy't âlders mei fysike handikapten kinne tsjinkomme dy't miskien mear muoite hawwe om gruttere bern yn efterste autostoelen te passen as de oanbefelling wet wurdt.

"Ik tink dat in protte âlders wrakselje mei it beskermjen fan har bern, mar moatte ek besluten nimme dy't it bêste wurkje foar har bern en soargje foar algemiene feiligens fan auto's," sei se.

In ein oan selsbefrediging

Capt Corey Winkler, Crestview Fire Chief yn Crestview, Florida, begrypt al dizze soargen. Mar as in Child Passenger Safety Technician (CPST) ropt hy ek âlders op om de ynformaasje dy't wy hawwe te besjen.

"In gewoane útdrukking dy't wy brûke yn 'e brânwacht is' eigensinnigens deadet '," fertelde hy Healthline. "As in autostoel net goed ûnderhâlden of brûkt wurdt, kin jo bern serieus ferwûne wurde. sear."

Hy tafoege: "Besjoch 'strengere oanbefellings' net as oerlêst. Besjoch se út it perspektyf dat ûndersikers bettere manieren ûntwikkele hawwe om autostoelen te brûken."

Hy ropt âlden op om gjin hoeken te snijen en feiligens as in ymperatyf te sjen, gjin oerlêst. Yn 'e herinnering oan syn 10 jier ûnderfining as brânwachtman yn botsingen op dyk, ferklearre hy: "It is hertbrekkend om bern te sjen bleatsteld oan blessueres dy't maklik kinne wurde foarkommen mei in bytsje oplieding."

As CPST en brânwacht hâldt hy him folslein oan 'e lêste AAP-oanbefellings en drong er âlders oan om har bern sa lang mooglik nei efteren te hâlden.

Diele op Pinterest

Underwiis is essensjeel om de feiligens fan bernpassazjiers te ferbetterjen.

Moatte de nije oanbefellings liede ta nije wetten?

In ienfâldige feroaring yn oanbefellings kin net genôch wêze om gedrachsferoaring te beynfloedzjen. In nasjonale enkête útfierd troch ûndersikers fan 'e Universiteit fan Michigan yn 2011 en 2013 die bliken dat in protte âlden de lêste AAP-oanbefellings negearre hienen, en leaver te foldwaan oan' e minder strikte wetten fan har steaten, wylst guon sels har bern werombringe foar lokale autoriteiten. autorisearre wetten.

Hoffman hopet lykwols de lêste oanbefellings te sjen dy't brûkt wurde om potensjeel wetten foar autostoelen yn it heule lân te feroarjen.

"Wetten en belied binne de meast effektive manier om gedrach te feroarjen net allinich om gebrûk fan autostoelen, mar ek blessuereprevinsje," sei er. "Om't de measte minsken dizze wetten sjogge as bêste praktyk, wurdt it de minimale standert. En as wy de minimumstander ferheegje kinne en dêrmei mear bern oerlibje kinne, wat is dêr dan mis mei? »

Hy wie ek fluch om oan te jaan dat elke konvertibele autostoel op 'e merke bern mooglik makket om nei efteren te sitten oant op syn minst 20 kg (40 pûn), wat foar de measte bern duorret oant sawat de leeftyd fan 4.

D'r binne konvertibele autostoelen dy't gemiddeld itselde priis binne as nei foaren rjochte sitten. Allinich konvertibele sitten kinne lykwols groeie mei in bern troch ferskate stadia, en besparje âlders op 'e lange termyn substansjeel jild.

Mar Greene wol mear ûndersyk dien foardat feroarings wurde makke oan de wetten. "Ik tink net echt dat d'r genôch wittenskiplik bewiis is om ferplichte wetten op dit stuit te stypjen," sei se. “Ik tink dat âlden oer it algemien harren bern beskermje wolle en dejingen foar wa’t ERF wurket of in opsje is, dat rjocht seker útoefenje moatte. Mar de measte bern dogge it goed binnen hjoeddeistige rjochtlinen.

Ien ding is lykwols Greene en Hoffman it iens oer it foardiel fan fierder ûndersyk.

As Hoffman fertelde Healthline, "D'r is ferlet fan bettere gegevens, om't dit wichtige fragen binne dy't wy moatte beantwurdzje. Wy hawwe bettere gegevens nedich om bern te beskermjen.

Keeping Children Safe

Oant mear gegevens beskikber binne, sei Winkler dat oare autostoeleksperts lykas hysels sille trochgean mei wurkjen om âlders te helpen har bern feilich te hâlden.

"Autositten kinne ekstreem yntimidearjend en oerweldigjend wêze foar in nije âlder dy't net wend is om ien te ynstallearjen," ferklearre hy.

Hy riedt âlders oan om safolle mooglik ûndersyk te dwaan, de fabrikanten fan autostoelen te skiljen, te sjen nei beoardielingen fan autostoelen op it ynternet en sels YouTube-fideo's te besjen oer prosedueres foar ynstallaasje fan autostoelen.

Hoe te ynstallearjen in baby auto stoel

“Ien fan de meast foarkommende misferstannen is dat âlden tinke dat hoe djoerder in autostoel is, hoe better it kin. Wy wolle dat âlders begripe dat, nettsjinsteande de kosten, alle autostoelen wurde testen neffens deselde noarmen. Se soene net ferkocht wurde mochten as se net waarden hifke en sertifisearre, "sei Winkler.

Syn advys? Besteegje net mear dan jo kinne betelje om in autostoel te keapjen dy't jo tinke dat it feiliger is, soargje derfoar dat jo in goede autostoel keapje dy't goed hifke en sertifisearre is.

De ûnderste rigel

Hoewol d'r gjin konklúzjende gegevens binne dy't sjen litte dat it hâlden fan bern nei efteren yn autostoelen oant se de hichte- of gewichtsgrinzen fan it apparaat oerstekke hâldt se feiliger as de foarige oanbefelling, d'r is ek gjin nadeel om dat te dwaan.

Âlden dy't soargen oer de feiligens fan bern passazjiers moatte net wifkje om kontakt op mei in CPST. Se kinne jo fragen beantwurdzje oer bêste praktiken en helpe derfoar te soargjen dat jo autostoel goed is ynstalleare.

Derneist, om't CPST's oer it algemien frijwilligers binne, sille se jo net betelje foar de levere help.

Jo sille CPST's fine by jo lokale brânwacht, plysje-ôfdieling en sikehûzen.

LIT IN REAKSJE EFTER

Fier jo kommentaar yn!
Fier hjir jo namme yn