bonvenon Informo pri sano Infanoj, aŭtseĝoj kaj aŭta sekureco: kion gepatroj devus konsideri

Infanoj, aŭtseĝoj kaj aŭta sekureco: kion gepatroj devus konsideri

689

La Amerika Akademio de Pediatrio ĝisdatigis siajn rekomendojn pri infana pasaĝera sekureco, sed ĉu ili faras ilin pli sekuraj?

Infanoj, aŭtseĝoj kaj aŭta sekureco: kion gepatroj devus konsideriKunhavigu ĉe Pinterest
Ĉu estas tempo rekadri nian vidon pri aŭtaj seĝoj? Foto: Getty Images

30 aŭgustoth, la Amerika Akademio de Pediatrio (AAP) publikigis novajn rekomendojn pri aŭtoseĝo-sekureco. En sia ĝisdatigita politika deklaro, ili forigis la antaŭan rekomendon, ke infanoj restu malantaŭaj ĝis la aĝo de 2 jaroj. Ili nun rekomendas, ke infanoj restu malantaŭen-frontaj ĝis ili atingas la maksimuman altecon aŭ pezon de la sidloko.

Dum iuj gepatroj aplaŭdas la ĝisdatigon, aliaj ne estas tiel certaj, ke ĝi estas pravigita kaj zorgas, ke ĝi povus kaŭzi pliajn problemojn por iuj familioj.

La reagoj

Tiuj, kiuj bonvenigas ŝanĝon, rapide montras sciencon, kiel ekzemple:

  • Esploro publikigita en la Asocio por la Antaŭenigo de Aŭtomobila Medicino rigardis la ostiĝoprocezon de la spino de infano. Ŝi trovis nur 50% probablecon ke primara C3-fermo estus kompletigita antaŭ aĝo 2, 50% ĉe primara C3-fermo. La akso estos kompletigita antaŭ aĝo 5 kaj la probablo ke primara fermo de la atlaso estos kompletigita antaŭ aĝo 7 estas 50%. Ĝis ĉi tiuj punktoj, la vertebroj de infano estas ligitaj per kartilago prefere ol osto, igante ilin pli sentemaj al spinaj vundoj. .

  • La National Highway Traffic Safety Administration ankaŭ publikigis datumojn pri la verŝajneco de malsamaj punktoj de efiko en kraŝo, montrante 60-procentan ŝancon de alfrontaj trafoj kaj 20-procentan ŝancon de flankaj efikoj - du scenaroj en kiuj infanoj estus pli sekuraj en la okazaĵo de malantaŭa trafo. alfrontante la aŭto-seĝon.
  • Aldone, raporto publikigita en aprilo 2018 trovis, ke la efikeco de malantaŭaj sidlokoj ankaŭ efikas en malantaŭaj kolizioj.

Aliflanke de la argumento, gepatroj ŝatas atentigi, ke la plej multaj el ni kiel infanoj sidis en neadekvataj aŭtseĝoj, aŭ tute neniu, kaj ke "ni bone pluvivis."

La problemo kun ĉi tiu argumento estas, ke multaj infanoj ne pluvivis.

Fakte, danke al plibonigita disvolvo de aŭtseĝoj kaj sekvante la rekomendojn de gepatroj por aŭtseĝoj, la Centroj por Malsanoj Kontrolo kaj Preventado (CDC) raportis 43% malkreskon en infanmortoj.infanaj pasaĝeroj inter 2002 kaj 2011.

Kialoj por ŝanĝo

D-ro Benjamin Hoffman, ĉefaŭtoro de la nova politika deklaro de la AAP pri aŭtaj seĝoj kaj prezidanto de la Konsilio pri Preventado de Vundo, Perforto kaj Veneniĝo de la AAP, diris al Healthline: "Se ni rigardas tion, kio okazis laŭ motorveturilaj mortoj, ili jam vidis. grave malpliiĝis. La kialo, ke dronado nun estas pli granda mortokaŭzo inter infanoj de 1 ĝis 4 jaroj ol motorveturilaj akcidentoj estas la efiko de aŭtaj seĝoj. Ĉar ili funkcias. "

Tamen, li klarigis, ke la plej nova politika deklaro ne konsistigis radikalan ŝanĝon de antaŭaj rekomendoj. En la pasinteco, estis rekomendite ke malantaŭaj aŭtseĝoj estu uzitaj ĝis aĝo 2 ĉar ĝi estis mejloŝtono kiun gepatroj povis facile rekoni kaj respekti.

Tamen, ĝi ankaŭ baziĝis sur malnovaj datumoj, kiuj montris, ke infanoj de 1 ĝis 2 jaroj estis kvinoble malpli verŝajne vunditaj malantaŭen ol antaŭen. Simple ne estis ajnaj datumoj haveblaj post tiu dato, ĉar, kiel doktoro Hoffman klarigis, la plej multaj gepatroj ne emis alfronti siajn infanojn ĝis tiu punkto- tie.

Eĉ nun, li klarigis, ke ne ekzistas sufiĉe da datumaj punktoj por kraŝoj, kie infanoj sidis malantaŭen-fronte por definitive konkludi, ke estas pli sekure alfronti malantaŭen-fronte post la kraŝo, aĝo de 2 jaroj.

Tamen, la tendenco de la datumoj, kiujn ni havas, estas en ĉi tiu direkto.

"Ni ne volas, ke homoj panikiĝu pri ĝi. La novaj rekomendoj ne estas teruraj. Estas nenio nova, li klarigis. "Ni nur volas, ke homoj rekadru sian vidon pri aŭtaj seĝoj. Transformi viajn infanojn ne nepre estu ekscita mejloŝtono por konsideri, ĉar ĝi povus signifi meti ilin en pli grandan riskon. Ju pli longe vi povas konservi ilin malantaŭen, des pli bone.

subpremo

Marsha Greene, Marilanda patrino, komprenas la ŝanĝon, sed ŝi ne estis vendita sur la nunaj esplortrovoj. Ŝi priskribis kio nuntempe ekzistas kiel teoria esplorado.

"Ĉi tio vere devas baziĝi sur empiriaj studoj. "Ĝis nun, tio ne vere estis farita en aŭta sekureca esploro," ŝi diris.

Dum Greene tenis sian propran filon vizaĝ-al-vizaĝe preter la limoj truditaj de ŝia ŝtatleĝo tiutempe, ŝi ne estas adoranto de la agitiĝo de la patrino kiu okazas dum diskutado de sidigaj aŭtoj, kaj precipe alfrontante la malantaŭon, emerĝas.

"Mi ne vidas realan malavantaĝon al la novaj rekomendoj el sekureca perspektivo," ŝi diris al Healthline. "Tamen, mi pensas, ke kelkaj uzos ĝin kiel bazon por panjo-hontigo, kaj tio mi opinias malĝoja kaj bedaŭrinda."

Ŝi parolis pri la amaso da kialoj kial infanoj kaj gepatroj povas esti malkomfortaj kun longa malantaŭa orientiĝo (REF). Ekzemple, kelkaj infanoj luktas pli kun aŭtmalsano, ne povante vidi siajn gepatrojn dum la veturo, aŭ simple povas esti malkomfortaj estante en malantaŭa pozicio.

Ĉiu el ĉi tiuj demandoj povas konduki al multe da plorado en la aŭto, kaj Greene atentigis, ke plorado povas pliigi la riskon de kraŝo se la ŝoforo estas distrita.

Ŝi ankaŭ levis la temon de la kosto de aŭtseĝoj kiuj povus renkonti la novan rekomendon por pli maljunaj infanoj. Krom tio, ŝi zorgas pri la defioj, kiujn gepatroj kun fizikaj handikapoj povus alfronti, kiuj eble havos pli malfacilaĵojn enigi pli grandajn infanojn en malantaŭajn aŭtajn seĝojn, se la rekomendo fariĝos leĝo.

"Mi suspektas, ke multaj gepatroj luktas por protekti siajn infanojn, sed ankaŭ bezonas fari decidojn, kiuj plej bone funkcias por siaj infanoj kaj certigi ĝeneralan veturilan sekurecon," ŝi diris.

Fino de memkontento

Kapitano Corey Winkler, Fajrobrigadestro de Crestview en Crestview, Florido, komprenas ĉiujn ĉi tiujn zorgojn. Sed kiel Infana Pasaĝera Sekureca Teknikisto (CPST), li ankaŭ instigas gepatrojn revizii la informojn, kiujn ni havas.

"Komuna frazo, kiun ni uzas en la fajroservo, estas "kontento mortigas," li diris al Healthline. "Se aŭtseĝo ne estas konservita aŭ uzata ĝuste, via infano povas esti grave vundita. vundita."

Li aldonis: "Ne rigardu "pli striktajn rekomendojn" kiel ĝenon. Rigardu ilin el la perspektivo, ke esploristoj evoluigis pli bonajn manierojn uzi aŭtajn seĝojn."

Li instigas gepatrojn ne tranĉi angulojn kaj rigardi sekurecon kiel imperativo, ne ĝeno. Rememorante siajn 10 jarojn da sperto kiel fajrobrigadisto en ŝoseaj kolizioj, li klarigis: "Estas korŝire vidi infanojn elmontritajn al vundoj, kiujn oni povas facile eviti per iom da edukado."

Kiel CPST kaj fajrobrigadisto, li plene aliĝas al la plej novaj AAP-rekomendoj kaj instigis gepatrojn konservi siajn infanojn malantaŭen kiel eble plej longe.

Kunhavigu ĉe Pinterest

Edukado estas esenca por plibonigi la sekurecon de infanpasaĝeroj.

Ĉu la novaj rekomendoj devus konduki al novaj leĝoj?

Simpla ŝanĝo en rekomendoj eble ne sufiĉas por influi kondutŝanĝon. Nacia enketo farita de esploristoj de la Universitato de Miĉigano en 2011 kaj 2013 trovis, ke multaj gepatroj ignoris la plej novajn rekomendojn de AAP, preferante observi la malpli striktajn leĝojn de siaj ŝtatoj, kaj iuj eĉ resendis siajn infanojn antaŭ lokaj aŭtoritatoj. rajtigitaj leĝoj.

Hoffman tamen esperas vidi la plej novajn rekomendojn uzatajn por eble ŝanĝi aŭtseĝajn leĝojn tra la lando.

"Leĝoj kaj politikoj estas la plej efika maniero por ŝanĝi konduton ne nur pri uzo de aŭto-seĝoj, sed ankaŭ antaŭzorgo de vundoj," li diris. "Ĉar la plej multaj homoj rigardas ĉi tiujn leĝojn kiel plej bonan praktikon, ĝi fariĝas la minimuma normo. Kaj se ni povas altigi la minimuman normon kaj tio permesas al pli da infanoj pluvivi, kio estas malbona kun tio? »

Li ankaŭ rapide atentigis, ke ĉiu konvertebla aŭtoseĝo sur la merkato permesas al infanoj sidi malantaŭen-vizaĝe ĝis almenaŭ 20 kg (40 funtoj), kio por la plej multaj infanoj daŭros ĝis ĉirkaŭ la aĝo de 4 jaroj.

Estas konverteblaj aŭto-seĝoj, kiuj averaĝe havas la saman prezon kiel antaŭ-fruntaal-seĝoj. Tamen, nur konverteblaj sidlokoj povas kreski kun infano tra malsamaj stadioj, ŝparante al gepatroj grandan monon longtempe.

Sed Greene volas pli da esplorado farita antaŭ ol ŝanĝoj estas faritaj al la leĝoj. "Mi vere ne pensas, ke ekzistas sufiĉe da scienca indico por subteni devigajn leĝojn nuntempe," ŝi diris. "Mi pensas, ke gepatroj ĝenerale volas protekti siajn infanojn kaj tiujn por kiuj ERF funkcias aŭ estas elekto, certe devus ekzerci tiun rajton. Sed plej multaj infanoj fartas bone laŭ nunaj gvidlinioj.

Tamen, unu afero pri kiu Greene kaj Hoffman konsentas estas la avantaĝo de plia esplorado.

Kiel Hoffman diris al Healthline, "Necesas pli bonaj datumoj ĉar ĉi tiuj estas gravaj demandoj, kiujn ni devas respondi. Ni bezonas pli bonajn datumojn por protekti infanojn.

Teni Infanojn Sekuraj

Ĝis pli da datumoj estos disponeblaj, Winkler diris, ke aliaj spertuloj pri aŭtaj seĝoj kiel li daŭre laboros por helpi gepatrojn konservi siajn infanojn sekuraj.

"Aŭtoseĝoj povas esti ekstreme timigaj kaj superfortaj por nova gepatro, kiu ne kutimas instali unu," li klarigis.

Li rekomendas gepatrojn fari kiel eble plej multe da esploroj, voki aŭtseĝajn fabrikistojn, rigardante aŭtseĝajn recenzojn en la Interreto kaj eĉ spekti jutubajn videojn pri aŭtseĝaj instalproceduroj.

Kiel instali beban aŭtoseĝon

“Unu el la plej oftaj miskomprenoj estas, ke gepatroj pensas, ke ju pli multekostas aŭtseĝo, des pli bona ĝi povas esti. Ni volas, ke gepatroj komprenu, ke negrave la kosto, ĉiuj aŭtseĝoj estas testitaj laŭ la samaj normoj. Ili ne rajtus esti venditaj se ili ne estus testitaj kaj atestitaj,” Winkler diris.

Lia konsilo? Ne elspezu pli ol vi povas pagi aĉeti aŭtan seĝon, kiun vi opinias pli sekura, certigu, ke vi aĉetas bonan aŭtan seĝon, kiu estas taŭge testita kaj atestita.

La malsupra linio

Kvankam ne ekzistas konkludaj datumoj montrante, ke teni infanojn malantaŭen en aŭto-seĝoj ĝis ili superas la altecon aŭ pezlimojn de la aparato, tenas ilin pli sekuraj ol la antaŭa rekomendo, ankaŭ ne estas malavantaĝo fari tion.

Gepatroj zorgataj pri la sekureco de infanpasaĝeroj ne hezitu kontakti CPST. Ili povas respondi viajn demandojn pri plej bonaj praktikoj kaj helpi certigi, ke via aŭto-seĝo estas ĝuste instalita.

Aldone, ĉar CPST-oj ĝenerale estas volontuloj, ili ne pagos vin pro la helpo provizita.

Vi trovos CPST-ojn ĉe via loka fajrobrigado, policejo kaj hospitaloj.

LASU KOMENTON

Bonvolu eniri vian komenton!
Bonvolu enmeti vian nomon ĉi tie